Станция масляная мобильная для осветления и очистки судового маловязкого топлива СММ-6РЛ

Расходы на топливо составляют большую часть эксплуатационных расходов в судоходстве. В средне- и высокооборотистых дизельных установках чаще всего применяется судовое маловязкое топливо. Оно напоминает автомобильное дизельное топливо, но имеет некоторые отличия:

  • более низкое цетановое число;
  • более высокое содержание серы;
  • более высокую вязкость.

До определенного момента использование судового маловязкого топлива не имело ограничений, но ужесточение экологического законодательства заставляет речной и морской флот переходить на топлива с низким содержанием серы. Цена таких топлив очень высока и с целью экономии используются более дешевые судовые топлива, которые необходимо сначала подготовить, понизив содержание нежелательных с точки зрения экологии примесей, включая серу.

Методы подготовки судового маловязкого топлива

При предварительной подготовке судового маловязкого топлива используются фильтрация, гравитационная и центробежная очистка. Эти методы ориентированы больше на удаление из топлива механических примесей и воды, но мало влияют на содержание более вредных для окружающей среды примесей.

Для решения этой задачи целесообразно использовать очистку и осветление судового маловязкого топлива с помощью адсорбентов.

Очистка и осветление судового маловязкого топлива в установке СММ-6РЛ

Адсорбентная очистка и осветление судовых маловязких топлив реализована в установке СММ-6РЛ компании GlobeCore. В состав данной установки входит шесть колонн, заполненных адсорбентом природного происхождения.

Топливо прокачивается через колонны, а адсорбент за счет развитых поглощающих способностей поглощает вредные примеси и удерживает их в своих гранулах. На выходе из установки мы получаем осветленное судовое маловязкое топливо со сниженным содержанием серы, которое будет полностью готовым к использованию в дизельных судовых установках и отвечает нормам экологического законодательства.

Особенности работы установки СММ-6РЛ

Часто к недостаткам адсорбционного способа очистки масел и топлив относят необходимость складирования и утилизации отработанного адсорбента. В оборудовании GlobeCore такой проблемы нет, потому что свойства адсорбента восстанавливаются методом прожига без извлечения из колонн. После реактивации и остывания адсорбент может повторно использоваться для очистки и осветления судового маловязкого топлива.

Длительность рабочих циклов и потребление мощности

Установка очистки и осветления судовых маловязких топлив СММ-6РЛ последовательно работает в следующих режимах:

  1. Очистка и осветление топлива (длительность – 6 ч, потребление мощности – 1,5 кВт/ч);
  2. Реактивация адсорбента:
  • подготовка (длительность – 1 ч, потребление мощности – 6,25 кВт/ч);
  • поджиг адсорбента (длительность – 1 ч, потребление мощности – 17,5 кВт/ч);
  • горение адсорбента (длительность – 15 ч, потребление мощности – 25,5 КВт/ч);
  • перезаправка (длительность – 0,5 ч, потребление мощности – 6,5 кВт/ч).

Наименование параметра Ед. изм. Значение
Максимальная пропускная способность, не более м3 2
Номинальная пропускная способность, не более м3 0,5-1*
Потери масла в режиме регенерации % 2-20
Максимальная допустимая температура масла оС 90
Давление на выходе бар 2,5
Максимальная потребляемая мощность кВт 33
Масса используемого адсорбента кг 800
Параметры электрического тока
Количество фаз 3p+1N+PE
Напряжение В По требованию заказчика
Переменный с частотой Гц По требованию заказчика
Габаритные размеры, не более
– длина мм 4000
– ширина мм 2100
– высота мм 2450
Масса, не более кг 6000

* – для получения наилучшего результата осветления судового маловязкого топлива рекомендуется предварительно удалить механические примеси с помощью установки СММ-4,0Ф и воду с помощью установки СММ-1,0ЦФ.

  • удобство в эксплуатации. Установка быстро подключается к емкостям чистого и грязного топлива через быстроразъемные соединения камлок, визуальный контроль процесса очистки топлива осуществляется с помощью смотровых окон, для обслуживания и чистки колонн в их нижней части предусмотрен сервисный люк;
  • установка может работать в автоматическом режиме. Выбор необходимого режима работы и управление исполнительными механизмами осуществляется с сенсорной панели, на которой отображена мнемосхема установки. Для активации кнопок управления оператору достаточно просто к ним прикоснуться;
  • адсорбент восстанавливается без извлечения из установки и сразу после остывания может использоваться для очередного цикла регенерации. По окончанию последней реактивации адсорбент можно использовать в качестве строительного заполнителя или в сельском хозяйстве для разрыхления плотных грунтов;
  • при работе установки нет вредных выбросов в окружающую среду. Установка оборудована двухступенчатой системой нейтрализации продуктов горения, которая состоит из угольного фильтра и каталитического преобразователя.

  • экономия денег за счет доочистки более дешевых судовых маловязких топлив и их использования вместо дорогих видов топлива;
  • сокращение выбросов в атмосферу за счет удаления из топлив вредных примесей.

GlobeCore

Оставить запрос